Regulations

League Specs

Qualifying: Full

Race distance: 50%

Session start time: Official

Safety car: Standard

Rules and flags: Enabled

Corner cutting stringency: Strict

Formation lap: On

Race starts: Manual

Parc fermè rules: On

Quick weather: Dynamic

Forecast accuracy: Precise

Car performance: Equal

Car setup: Full

Tyre temperature: Surface and carcass

Low Fuel mode: Hard

Collisions: On

Vehicle damage: Standard

Vehicle damage rate: Standard

Driving Assists

Anti-lock brakes: Off

Breaking assist: Off

ERS assist: No

Traction control: Off

DRS assist: No

Steering assist: No

Automatic gearbox: Manual

Pit assist: Off

Pit release assist: Off

Dynamic racing line: On

1 - License points system and consequences

Every infringement during the race weekend could correspond to an amount of points that will be added to the points license.

A- 6 license points: qualifying ban for next race in the affected series.
B- 9 license points: race ban for next race in the affected series.
C- 12 license points: Position in the league put under review. If allowed to continue, a 2-race ban will be imposed and the driver will be monitored for the remainder of the season. If this does not happen, the driver is likely to be removed.
Note that all punishments for license points will be handed out on top of the punishment the driver may have received for the incident that put them over the treshold. Every incident will be reviewed according to the specific context where the incident happened, and after the evaluation, license points may be assigned or not.

License points received on a given race weekend, will be taken into account until the day of the same race weekend in the following season. Any license points received on a race weekend that is not scheduled for the following season, will be removed the next race weekend.

2 - Qualifying

A- In qualifying, it’s your own responsibility to find free space on the track when starting a flying lap. A car on a flying lap does not have to yield for a faster car approaching from behind. If you are on in-lap, out-lap, aborted or invalidated lap, you are expected to get out of the way of cars on flying laps without hindering their lap.

B- It’s not permitted to retire from the session while you are out on track, as this may cause your AI car to park on or next to the track and distract other drivers. If you wish to retire from the session, you must do so while in the garage.

C- In qualifying, it is not permitted to cut or miss sections of track at any time, including on in-laps and out-laps. Doing so to gain an advantage or save time will be penalised.

D- A driver is not allowed to crash out of qualifying on purpose in order to destroy the tyres they were locked to start on.

E- Drivers are expected to adhere to qualifying bans. This can be classed as either leaving the garage or setting a lap time.

3 - Formation Lap

A- At the start of the formation lap, please do not move away from your grid slot until every car ahead of you have started moving. Is also expected that you maintain your position.

B- During the formation lap, do not drive dangerously by weaving excessively or suddenly slowing down in front of someone. Keep a safe distance to the car ahead, but without creating an unnaturally big gap in the queue.

4 - Racing guidelines

Race cleanly at all times. No contact should occur between cars on track, and as a driver you are required to do your best to prevent this from happening. Accidents can happen, but if you are at fault for causing a collision, and this is reported to the stewards, then you will be penalised.

It is important to have good awareness of where other cars are around you on track, so taking extra care is vital both at the start of a race and in battles.

Collisions
A.1- Don’t be too aggressive when trying to overtake. As the chasing car, it is generally your responsibility to complete the overtake in a clean manner.

A.2- Do not force another car alongside yours off the track. Being ‘alongside’ means having the chasing car’s front wing alongside the rear wheels of the defeding car. If two cars are alongside during a corner, they are required to leave enough space for both cars.

Dangerous driving
B.1- Movement in the braking zone is not allowed as this can easily cause incidents. Choose a line going into a braking zone, and follow that line until you reach your turn-in point.

B.2- On straights, weaving and blocking a chasing car is not allowed.

B.3- When defending from an attacking car you are allowed one defensive move. Choose a line to defend and stick to it, and ensure the car behind has time to react to your defensive move.

B.4- Rejoin the track safely. If you spin off the track while other cars are close behind, wait with rejoining the track until it is safe to do so. If you end up sideways or backwards on the track, stay still until any oncoming cars have gone past.

B.5- – When your own car or the cars around you are temporarily ghosted, they must be considered as physically real. It’s forbidden to voluntarily take advantage of the situation and trespass the surrounding cars, except for situations of major force like lag or position jumping due to connection issues.

Penalty removals
C.1- If you feel that the game has awarded you an unfair time penalty, you can apply for a penalty removal by reporting the incident with footage including your Race Director (or screenshots of it). Compensation for unfair drive throughs or served stop-go penalties will not be possible.

C.2- If you feel the game has unfairly DSQd you from the race, you can report it to the stewards with footage. If it’s deemed unfair or due to a glitch, you’ll be classified as the last finisher and score points for that position.

5 - Safety Car and Virtual Safety Car

A- Keep a safe distance to avoid hitting the car in front of you even if it is braking hard. We are in SC, unless the game says that you are too far back, there is no need to stick to the other cars, they do not run away from anywhere!
Stay far from each other so that everyone can warm up the tires safely, and the game doesn’t go crazy and make you overtake other cars randomly, creating the famous Illegal Overtaking situation.

B- If possible, avoid pausing the game, because sometimes the car of the person who is is pause freezes, and it could then teleport in front or behind other cars, creating again the Illegal Overtaking situation and various misunderstandings.

C- When someone overtakes you illegally, if he does not stop, does not slow down and does not let you overtake, he probably didn’t receive any illegal overtaking, so the game will tell you to stay behind him, and nothing can be done. If you pass him, the game will consider it an illegal overtake, and you will get a penalty!
You will pass him again with your skill on the track as soon as the Safety Car is over.

D- When the Safety Car returns to the pits, the Race Leader will slow down a lot, to let the Safety Car enter the pits and restart freely without the game intervening with the limiter to keep you far from the SC. ONLY when the SC reaches the pits the limiter is removed. Be very careful in that phase, do not brake too hard and do not wave too much. As long as the yellow flag is in effect, any attempt to overtake will result in a situation of illegal overtaking. Generally, overtaking is permitted as soon as the green flag is shown, but there could still be cases where it may be shown before the leader has crossed the finish line, in which case it is up to the driver to take the risk of overtaking. If an illegal overtake occurs under the green flag, we will not be able to intervene in any way.

E- It is prohibited to park or crash your car on purpose to initiate a safety car or VSC. Anyone found to have deliberately crashed out or retired their car on track will be penalised, regardless of if they were succesful in their attempt to cause a SC/VSC.

6 - Miscellaneous rules

A- In case of absence, please report it by 6pm on the race day in the appropriate channel on the Discord server.

B- To submit a report, it is required to fill all the fields of the form linked in the Discord channel "report-an-incident". The time frame within you can submit reports and counter-reports for the completed race weekend is: Sunday at 7pm for reports and Monday at 7pm for counter-reports.

C- Being lapped. When being lapped you’re expected to let the leaders through safely and without time-loss. The new ghosting system during lapping may cause blue flags not to appear, so it’s your responsibility to be aware of the race situation. Despite the ghosting you are expected to treat the lapping in a normal/traditional way, slowing down off the racing line to allow the lead car through. Don’t carry on at normal race-pace and expect the car on the lead lap to drive through your ghosted car.

D- If you are going faster than a car that has lapped you, do not attempt to unlap yourself unless it is safe to do so and doesn’t hinder the car in front.

E- Do not keep driving “inside” of a car that is a lap ahead as it will disturb the both of you. If you can’t unlap yourself, tuck in behind the car on the lead lap at a reasonable distance.

F- Pausing the game. We advise against pausing the game whilst out on track as this may cause dangerous situations/incidents and you will be held fully responsible for any incidents caused by your AI car. These incidents will be penalized normally as if you were driving the car, both for qualifying, formation lap & racing situations.

G- Quitting the race. Deliberately retiring your car is discouraged as we would prefer all drivers to keep going to the end of the race when possible. If you do have to retire your car from the race for any reason, find the safest place to park the car and retire there instead. As with pausing the game, you will be held responsible for any incidents your AI car causes.

H- Please do not use the reset to track function, as this can cause incidents/dangerous situations.

I- If more than 25% of the starting drivers suffer a disconnection/crash from the session and are not able to re-join within the first half of the race, the Race session will be restarted (custom grid based on the qualfying positions). If the situation allows, the race will be restarted right away. If not, it will be restarted within the following two days.

L- The time frame within you can submit reports and counter-reports for the completed race weekend is: Sunday at 7pm for reports and Monday at 7pm for counter-reports.

M- We reserve the right to replace with a reserve (if available) any driver that may not show up for 3 or more subsequent race weekends.

N- We reserve the right to intervene with sanctions above the regulations, with or without report, in case of particular recidivism

O- It has been observed that, in pitlanes with a maximum speed of 60 km/h, when the pit limiter is engaged in a gear superior to the second, the speed maintained by the limiter is 61-62 km/h. Therefore, one must always pay attention to the speed when entering the pitlane, with or without the Pit Limiter. The 5-second penalties for speeding in the pitlane received in this case will not be removed.

Sanctions

Qualifying

2a.1 – Impeding: 1 license point.
2a.2 – Impeding with collision: 1 license point + 5 positions penalty in starting grid in the next race.
2a.3 – Impeding with collision causing DNF: 2 license point + 5 positions penalty in starting grid in the next race.

2b – Retiring on track in qualifying: 1 license point + 5 positions penalty in starting grid in the next race (if another driver makes a claim with footage of being damaged or distracted by a retirement)

2c – Corner cutting on in/out-laps: 1 license point (if a driver makes a claim with footage)

2d – Intentional DSQ/DNF in qualifying: 1 license point + 5 positions penalty in starting grid in the next race.

2e – Ignoring qualifying bans: 2 license point + ban from the next race

Formation Lap
3ab – 1 Licence point if someone is found at fault for not adhering to any of the Formation Lap guidelines

Racing – Collisions
(Classed as minor, moderate or major based on their outcome. It’s a general framework, stewards may downgrade or upgrade certain penalties based on the context)

4a.1 – Minor = 1st time: warning, 2nd time: 1 license point + 5 second time penalty. (Very light damage, small loss of time or position)

4a.2 – Moderate = 2 license point + 10 second time penalty. (Noticeable damage, time loss or several positions lost)

4a.3 – Major = 3 license point + 20 second time penalty. (A collision that causes a DNF, heavy damage or affects multiple cars)

Anything deemed intentional will be handled separately, outside of license points and ‘general’ rules. A 1st offence may lead to an automatic DSQ from the race it happened in and/or further penalties in the form of race bans.

If an incident is caused by lag, and is proven via video, no action will be taken.

Racing – Dangerous driving
4b.1-4 – (Weaving, multiple defensive moves, moving under braking, dangerous rejoining, …)

– Minor: 1 license point + 5 second time penalty. (if no collision has occurred)
– Major: 2 license point + 5 second time penalty. (if collision has occurred)

4b.5 – +2 seconds of penalty for each reported episode

Racing – Penalty removals
4c.x – Direct 3, 5 & 10 second time penalties for corner cutting or causing a collision can be removed if footage is provided and the stewards deem the penalty unfair. (claiming incident is needed)

If no Race Director is presented within the report, the 5 or 10 seconds penalties considered unfair will be reduced to 3 seconds, while the 3 seconds penalties will not be removed.
Any other kind of DSQ will be dealt with on a case-by-case basis.

Safety Car and Virtual Safety Car
5x – If a driver goes alongside another driver without safety reason, creating an illegal overtaking situation and/or penalty = 1 License Point for each situation created.
– Minor: 1 license point + 5 second time penalty. (Minor collision, light damage)
– Major: 2 license points + 10 second time penalty. (Major collision, noticeable damage)

Miscellaneous rules
6a – Being lapped
– Obstructing a driver on the lead lap severely enough: 1 license point + 5 second time penalty.
– Unsafely unlapping yourself: 1 license point + 5 second time penalty.
– Unsafely unlapping yourself and causing a collision: 2 license point + 5 second time penalty.

6e – Intentional DNF from race
– Dangerous situation caused/causing a SC or VSC: 1 to 2 license points. (Note: if the intentional DNF causes a collision, the collision penalties will be applied)
Note: If the retirement causes a collision, collision-related penalties will also be applied.

6f – Reset on track
– 1st episode: warning
– 2nd episode: 10 seconds penalty (in case of retirement, the warning remains active for the next race)
Note: If the retirement causes a collision, collision-related penalties will also be applied.

Specifiche

Qualifiche: Complete

Lunghezza gara: 50%

Orario sessione: Ufficiale

Safety car: Attiva

Regolamento e bandiere: Attivi

Taglio curva: Rigoroso

Giro di formazione: Attivo

La gara inizia: Manuale

Regola del parco chiuso: Attiva

Meteo: Dinamico

Previsioni: Precise

Prestazioni auto: Pari

Assetto auto: Completo

Temperatura gomme: Superficie e interno

Carburante basso: Difficile

Collisioni: Attive

Effetti danni auto: Standard

Danni auto: Standard

Aiuti alla guida

Freni anti Blocco : No

Frenata Assistita : No

Aiuto ERS: No

Controllo Trazione : No

Aiuto DRS: No

Assist sterzo: No

Cambio : Manuale

Aiuto ai box : No

Aiuto rilascio ai Box : No

Traiettoria Dinamica : Si

1 - Sistema a Punti Licenza e conseguenze

Ogni contravvenzione durante le sessione del weekend di gara corrisponde ad una quantità di punti che andrà a sommarsi nella Patente a punti.

A- 6 punti licenza = Squalifica dalle Qualifiche del weekend di gara successivo
B- 9 punti licenza = Squalifica dal weekend di gara successivo
C- 12 punti licenza = Posizione nella lega a rischio: raggiunto il verdetto, se il pilota potrà continuare, verrà squalificato dai successivi 2 weekend di gara, poi verrà monitorato fino a fine campionato. Se il comportamento non migliora, il pilota in questione verrà rimosso dalla lega.
Le penalità dei punti licenza saranno assegnate a prescindere da qualsiasi altra penalità il pilota abbia ricevuto in gioco. Ogni episodio verrà valutato in base allo specifico contesto in cui si è verificato l’incidente. Dopo le valutazione i punti licenza potrebbero essere assegnati o no.

I punti licenza ricevuti in un determinato weekend di gara, rimarranno nel conteggio fino al giorno dello stesso weekend di gara della stagione successiva. Eventuali punti licenza ricevuti in un weekend di gara che non è in programma nella stagione successiva, verranno rimossi il weekend di gara dopo.

2 - Qualifiche

A- In qualifica, è responsabilità del pilota trovare spazio libero in pista per iniziare il giro lanciato. Un pilota nel giro veloce non deve quindi abortire il proprio giro se un auto più veloce si avvicina da dietro. Un pilota nel suo In/Out Lap o Giro annullato/abortito deve obbligatoriamente lasciare spazio agli altri piloti nel loro giro veloce, in modo da non danneggiarlo.

B- Non è permesso ritirarsi dalla sessione mentre si è in pista, in quanto la vettura AI potrebbe parcheggiarsi vicino alla pista e distrarre gli altri piloti. Se il pilota vuole ritirarsi dalla sessione deve farlo nei Box.

C- In qualifica, non è consentito tagliare o evitare sezioni di pista in qualsiasi momento, incluso IN/OUT lap. Farlo per ottenere un vantaggio di tempo comporterà una sanzione nei punti licenza.

D- Ad un pilota non è permesso danneggiare l’auto in modo fatale durante le qualifica per distruggere il set gomme con il quale sarebbe dovuto partire in gara.

E- E’ previsto che i piloti rispettino le Squalifiche a seguito di Punti Patente ricevuti, non potranno quindi lasciare i box e mettere a segno alcun giro.

3 - Giro di formazione

A- All’inizio del giro di formazione non bisogna muoversi dalla propria casella di partenza finchè tutti i piloti davanti non sono partiti. Bisogna inoltre rispettare le proprie posizioni. B- Durante il giro di formazione non guidare in modo pericoloso, non ondeggiare in modo eccessivo o rallentare improvvisamente davanti a qualcuno. Mantenere una distanza di sicurezza dal pilota davanti , ma senza creare un distacco eccessivo.

4 - Gara

Correre sempre in modo pulito. Nessun contatto dovrebbe verificarsi tra vetture, e come pilota ognuno deve fare del suo meglio per evitare che questo si verifichi. Gli incidenti possono succedere, ma se un pilota ha causato una collisione, e questa viene riportata, il pilota verrà sanzionato.
E’ importante avere consapevolezza di dove siano le auto intorno a se, è vitale prestare massima attenzione, sia all’inizio della gara che nelle battaglie.

Collisioni
A.1- Non essere troppo aggressivo nei sorpassi. E’ generalmente responsabilità dell’auto che insegue completare il sorpasso in maniera pulita.
A.2- Non bisogna mai costringere un’ auto affiancata a lasciare la pista. Per affiancata si intende avere l’ala anteriore dell’auto che insegue alla stessa altezza delle ruote posteriori dell’auto che si difende. Se 2 auto sono affiancate in una curva bisogna sempre lasciare lo spazio per entrambe.

Guida Pericolosa
B.1- Muoversi durante la frenata non è assolutamente consentito, perchè può causare incidenti. Scegli una traiettoria in frenata e mantienila fino alla fine della staccata.

B.2- In rettilineo non è consentito ondeggiare ne bloccare il pilota in scia.

B.3- Quando sei in difesa dell’auto che attacca, è consentito solo un movimento difensivo. Scegli una traiettoria e mantienila, ed assicurati che il pilota dietro di te abbia il tempo di reagire.

B.4- Rientra in pista in maniera sicura. Se un pilota va in testacoda fuori pista mentre altre auto sono vicine, devi attendere che sia sicuro prima di rientrare. Se vai in testacoda in pista devi restare fermo finche transitano auto.

B.5- Quando la propria auto o eventuali auto circostanti sono temporaneamente ghostate, bisogna considerarle fisicamente presenti. E’ vietato sfruttare volontariamente la situazione a proprio vantaggio e trapassare le auto circostanti, ad eccezione dei casi di forza maggiore come il lag e gli sbalzi di posizione dovuti alla connessione.

Rimozione Penalità
C.1- Se un pilota ritiene di aver ricevuto una penalità di tempo ingiusta può richedere la rimozione della stessa riportando l’incidente con una prova video incluso il proprio direttore di gara (o con screenshots di esso). Non sarà possibile compensare le penalità di Drive Throughs / Stop & Go già scontate.

C.2- Se un pilota ritiene di essere stato squalificato ingiustamente dalla gara, può riportarlo agli Stewards con una prova video con la ragione della squalifica. Se verrà considerato ingiusto a causa di un bug del gioco, il pilota verrà classificato come ultimo arrivato e riceverà eventualmente i punti di quella posizione.

5 - Safety Car e Virtual Safety Car

A- Mantenere una distanza di sicurezza tale da evitare di tamponare la macchina davanti anche se inchioda. Siamo in SC, a menoche il gioco non scriva che siete TROPPO INDIETRO, è inutile incollarsi o affiancarsi alle altre vetture, non fuggono da nessuna parte!
State ognuno distante dall’altro così tutti possono scaldare le gomme in sicurezza, oltre ad evitare anche che il gioco impazzisca e vi faccia sorpassare a caso le altre macchine dando poi luogo ai famosi Sorpassi Illeciti.

B- Evitare se possibile di mettere il gioco in pausa, perchè a volte la macchina di chi lo fa si frizza, e può capitare che si teletrasporti davanti o dietro ad altre macchine dando sempre luogo a sorpassi illeciti e incomprensioni varie.

C- Quando qualcuno vi sorpassa illecitamente, Se non inchioda, non rallenta e non vi fa ripassare, probabilmente non avrà avuto nessun sorpasso illecito, per cui il gioco vi dirà di stare dietro di lui, non si può fare niente. Se lo ripasserete, avrete sorpasso illecito, e vi darà penalità!
Lo ripasserete con la vostra bravura in pista appena finita la Safety Car.

D- Quando la Safety Car rientra, il Leader della corsa rallenterà parecchio, per far entrare la Safety ai box e ripartire in libertà senza che il gioco intervenga con il limitatore per non farvi avvicinare troppo alla SC. SOLO e SOLTANTO quando la SC sarà entrata nei box scomparirà il limitatore. State molto attenti in quella fase ed evitate frenate troppo brusche e movimenti accentuati. Fin quando vige il regime di bandiera gialla, ogni tentativo di sorpasso porterà ad una situazione di sorpasso illecito. Generalmente, i sorpassi sono consentiti non appena viene esposta la bandiera verde, ma potrebbero verificarsi comunque casi in cui potrebbe essere esposta prima che il leader abbia superato la linea del traguardo, e in tal caso è a discrezione del pilota correre il rischio di eseguire un sorpasso. Se dovesse verificarsi un episodio di sorpasso illecito sotto bandiera verde, non potremo intervenire in alcun modo.

E- E’ proibito parcheggiare o danneggiare l’auto di proposito in modo da causare una Safety Car / VSC. Chiunque non rispetterà la norma sopracitata verrà penalizzato a prescindere dall’aver causato o meno un ingresso della SC/VSC

6 - Varie ed eventuali

A- In caso di assenza, farne comunicazione entro le 19 del giorno della gara, nell'apposito canale sul server Discord.

B- Per inviare un report, è necessario compilare in tutti i suoi campi il form linkato nell'apposito canale Discord "report-an-incident". Il limite di tempo entro il quale è possibile inviare reports e contro-reports riguardanti il weekend di gara effettuato è la Domenica alle 19 per i reports, e il Lunedì alle 19 per i contro-reports.

C- Doppiaggi: Quando si viene doppiati è previsto che il pilota lasci passare i piloti più veloci in sicurezza e senza perdite di tempo. E’ responsabilità del pilota che viene doppiato essere cosciente della situazione.
A prescindere dal ghosting ci si aspetta che il pilota gestisca il doppiaggio in maniera tradizionale, uscendo dalla traiettoria ideale e rallentando, in modo tale da consentire all’auto più veloce di passare nel minor tempo possibile. Non continuare a ritmo normale di gara, ed aspettare che l’auto che ti sta doppiando abbia del tutto ultimato il sorpasso.

D- Se vai più veloce dell’auto che ti ha doppiato, non tentare di sdoppiarti a meno che non sia sicuro, e che non danneggi l’altra auto.

E- Non continuare a guidare attraverso l’auto che ti ha doppiato, perchè disturberà entrambi. Se non riesci a sdoppiarti rimani dietro l’auto davanti ad una distanza ragionevole.

F- Pausa del Gioco: E’ raccomandato di non mettere il gioco in pausa mentre si è in pista in quanto potrebbe portare a situazioni pericolose o incidenti.
Il pilota verrà considerato del tutto responsabile di qualsiasi incidente causato dall’AI.
Questi incidenti verranno sanzionati come se si stesse guidando.

G- Uscire dalla Gara: Ritirarsi deliberatamente è sconsigliato, in quanto sarebbe preferibile che tutti i piloti guidassero fino a fine gara. Se devi ritirarti per qualsiasi motivo, trova il posto più sicuro per parcheggiare l’auto e ritirati lì. Così come per la pausa del gioco, il pilota verrà considerato responsabile di qualsiasi incidente causato dall’AI.

H- Non utilizzare il tasto “Reimposta pista”, perchè potrebbe causare incidenti o situazioni pericolose.

I- Se almeno il 25% dei piloti che hanno iniziato la gara dovesse subire una disconnessione/crash, senza possibilità di rientro in sessione entro la prima metà di gara, la sessione di gara verrà riavviata (con griglia personalizzata basata sulle posizioni della qualifica). In base al momento in cui dovessero verificarsi le condizioni qui descritte, si deciderà sul momento se riavviare la gara subito o entro i due giorni successivi.

L- Il limite di tempo entro il quale è possibile inviare reports e contro-reports riguardanti il weekend di gara effettuato è la Domenica alle 19 per i reports, e il Lunedì alle 19 per i contro-reports.

M- Si riserva la facoltà di sostituire con un eventuale riserva qualsiasi pilota che non dovesse presentarsi per 3 o più weekend di gara consecutivi

N- Si riserva la facoltà di intervenire con sanzioni al di sopra del regolamento, con o senza report, in caso di particolare recidività

O- E’ stato riscontrato che, nelle pitlane con velocità massima di 60 km/h, se si inserisce il Pit Limiter con una marcia superiore alla seconda la velocità mantenuta dal limitatore è di 61-62 km/h. Bisogna perciò prestare sempre attenzione alla velocità con cui si entra in pitlane, con o senza Pit Limiter. Le penalità di 5 secondi all’ingresso della pitlane ricevute in questo caso non verranno rimosse.

Sanzioni

Qualifiche
2a.1 – Impeding = 1 Punto Licenza
2a.2 – Impeding con collisione = 1 Punto Licenza + 5 posizioni in griglia nella gara successiva
2a.3 – Impeding con collisione che causa danno fatale: 2 Punti Licenza + 5 posizioni in griglia nella gara successiva

2b – Ritiro in pista durante le qualifiche = 1 Punto Licenza + Penalità 5 posizioni in griglia nell gara successiva, se danneggia o distrae un altro pilota (con annesso reclamo con ricevuto con prova dal pilota danneggiato)

2c – Taglio curva nell’IN/OUT lap: se un pilota presenta un reclamo con annessa prova video relativa al taglio di un altro pilota, verrà applicato 1 Punto Licenza

2d – DSQ/DNS intenzionale in Qualifica = 1 Punto Licenza + Squalifica dalla qualifica successiva

2e – Ignorare le Squalifiche ricevute = 2 Punti Licenza + Squalifica dalla gara successiva

Giro di formazione
3ab – Verrà applicato 1 Punto Licenza per ogni pilota visto non aderire alle norme sopra citate.

Gara – Collisioni
(Verranno classificate come minori, moderate o gravi in base alla loro conseguenza. Questa è una griglia di riferimento, gli Stewards potrebbero ridurre o aumentare le penalità in base al contesto)

4a.1 – Minore = 1° volta : Warning, 2° volta : 1 Punto Licenza + 5 secondi di penalità (Danno leggero, ridotta perdita di tempo o posizioni)

4a.2 – Moderato = 2 Punti Licenza + 10 secondi di penalità (Danno notevole, evidente perdita di tempo e posizioni)

4a.3 – Grave = 3 Punti Licenza + 20 secondi di penalità (Collisione che causa Ritiro, Danno molto grave e coinvolge più vetture)

Qualsiasi azione considerata intenzionale verrà gestita separatamente al di fuori delle regole generali. La prima volta potrebbe portare ad una squalifica automatica dalla gara in cui è successo e/o a penalità successiva in forma di squalifica dalle gare successive.

Se un incidente è causato da lag, ed è provato tramite video, non verrà preso nessun provvedimento.

Gara – Guida Pericolosa
4b.1-4 – Ondeggiamento, movimenti multipli, movimenti in frenata , rientro in pista pericoloso
– Minore = 1 Punto Licenza + 5 secondi di penalità (Non si verifica nessuna collisione)
– Maggiore = 2 Punti Licenza + 5 secondi di penalità (Viene provocata una collisione)

4b.5 – Per ogni episodio riportato: +2 secondi di penalità

Gara – Rimozione Penalità
4c.x – Penalità dirette di 3, 5 o 10 secondi per taglio curva o collisione provocata possono essere rimosse se, tramite la prova video e la verifica del direttore di gara, gli Stewards le considerano ingiuste (E’ necessario presentare reclamo).

Nel caso in cui non dovesse essere presentato il direttore di gara all’interno del reclamo, le penalità dirette di 5 o 10 secondi considerate ingiuste verranno ridotte a 3 secondi, mentre le penalità di 3 secondi non verranno rimosse.
Ogni tipo di Squalifica verrà gestito caso per caso

Safety Car e Virtual Safety Car
5x – Se un pilota si affianca ad un altro senza ragioni di sicurezza, creando una situazione di sorpassi illeciti e/o penalità = 1 Punto Licenza per ogni situazione creata.
– Collisione Minore = 1 Punto Licenza + 5 secondi di penalità
– Collisione Grave = 2 Punti Licenza + 10 secondi di penalità

Varie ed eventuali
6a – Doppiaggi
– Ostruire un pilota in maniera sufficientemente netta = 1 Punto Licenza + 5 secondi di penalità
– Sdoppiarsi in maniera non sicura : 1 Punto Licenza + 5 secondi
– Sdoppiarsi in maniera non sicura causando una collisione: 2 Punti Licenza + 5 secondi

6e – Ritiro Dalla Gara
– Ritirarsi in maniera non sicura e/o provocando intenzionalmente l’ingresso in pista della Safety Car / VSC = 1/2 Punti Licenza.
NB. Se il ritiro causa una collisione, verranno applicate inoltre le sanzioni relative alla collisione.

6f – Reimposta in pista
– 1° episodio: warning
– 2° episodio: 10 secondi di penalità (in caso di ritiro, rimane attivo il warning per la gara successiva)
NB. Se l’episodio causa una collisione, verranno applicate inoltre le sanzioni relative alla collisione.

League Specs

Every race day the track is randomly chosen during the briefing from the following list of circuits:

Monza, Spa-Francorchamps, Brands Hatch, Misano, Paul Ricard, Zolder, Barcelona, Nurburgring, Silverstone, Hungaroring, Zandvoort.

Every track that has been driven, cannot be picked up again in the following rounds.

During the briefing, the weather forecast and the in-game start time of the race weekend are also randomly extracted, from which the free practice, qualifying and then the race will start. (Example, 15:00 free practice, 15:30 qualifying, 16:00 race)

  • Race day: Thursday
  • 20:30 CET – Briefing (+ extractions)
  • 21:00 CET – Free practice
  • 21:35 CET – Qualifying
  • 22:00 CET – Race

Racing Specs

Free Practice: 30 min

Qualifying: 20 min

Race duration: 70 min 

Session start time: Random

Weather: Random

Wind: Random

Amb. temperature: 21°

Track grip: Grip Optimum

Car setup: Enabled

Fuel consumption: On

Tyre wear: 1x

Track Medals: 3 in each track

SA rating required: 70

Pit window: None

Refuelling: mandatory

Tyre change: not mandatory

Points System

The following point system will be used in the championship:

  • Race – points given to the top 20 finishers: 50, 45, 40, 36, 32, 28, 24, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
  • Pole sitter: +2 points

1 - License points system and consequences

Every infringement during the race weekend could correspond to an amount of points that will be added to the points license.

A- 2 license points: qualifying ban for next race in the affected series.
B- 4 license points: race ban for next race in the affected series.
C- 6 license points: Position in the league put under review. If allowed to continue, a 2-race ban will be imposed and the driver will be monitored for the remainder of the season. If this does not happen, the driver is likely to be removed.
Note that all punishments for license points will be handed out on top of the punishment the driver may have received for the incident that put them over the treshold. Every incident will be reviewed according to the specific context where the incident happened, and after the evaluation, license points may be assigned or not.

2 - Qualifying

A- In qualifying, it’s your own responsibility to find free space on the track when starting a flying lap. A car on a flying lap does not have to yield for a faster car approaching from behind. If you are on in-lap, out-lap, aborted or invalidated lap, you are expected to get out of the way of cars on flying laps without hindering their lap.

B- It is allowed to return to the pits from the pause menu, provided you make sure you are in a safe position that will not be a distraction to any driver who may be coming from behind, out of the ideal line or the track.

C- Drivers are expected to adhere to qualifying bans. This can be classed as either leaving the garage or setting a lap time.

3 - Racing guidelines

Race cleanly at all times. No contact should occur between cars on track, and as a driver you are required to do your best to prevent this from happening. Accidents can happen, but if you are at fault for causing a collision, and this is reported to the stewards, then you will be penalised. It is important to have good awareness of where other cars are around you on track, so taking extra care is vital both at the start of a race and in battles.

Pay particular attention to the yellow flags if they are displayed: since there is no Safety Car, it is the driver's responsibility to expect an accident with cars that may be in the middle of the track and therefore to take the necessary precautions.

Collisions
A.1- Don’t be too aggressive when trying to overtake. As the chasing car, it is generally your responsibility to complete the overtake in a clean manner.

A.2- Do not force another car alongside yours off the track. Being ‘alongside’ means having the chasing car’s front wing alongside the rear wheels of the defeding car. If two cars are alongside during a corner, they are required to leave enough space for both cars.

Dangerous driving
B.1- Movement in the braking zone is not allowed as this can easily cause incidents. Choose a line going into a braking zone, and follow that line until you reach your turn-in point.

B.2- On straights, weaving and blocking a chasing car is not allowed.

B.3- When defending from an attacking car you are allowed one defensive move. Choose a line to defend and stick to it, and ensure the car behind has time to react to your defensive move.

B.4- Rejoin the track safely. If you spin off the track while other cars are close behind, wait with rejoining the track until it is safe to do so. If you end up sideways or backwards on the track, stay still until any oncoming cars have gone past.

4 - Miscellaneous rules

A- In case of absence, please report it by 6pm on the race day in the appropriate channel on the Discord server.

B- To submit a report, it is required to fill all the fields of the form linked in the Discord channel "report-an-incident". The time frame within you can submit reports and counter-reports for the completed race weekend is: Sunday at 7pm for reports and Monday at 7pm for counter-reports.

C- Being lapped. When being lapped you’re expected to let the leaders through safely and without time-loss. The new ghosting system during lapping may cause blue flags not to appear, so it’s your responsibility to be aware of the race situation. You are expected to treat the lapping in a normal/traditional way, slowing down off the racing line to allow the lead car through. Don’t carry on at normal race-pace and expect the car on the lead lap to drive through your ghosted car.

D- If you are going faster than a car that has lapped you, do not attempt to unlap yourself unless it is safe to do so and doesn’t hinder the car in front.

E- If a server crash occurs, one of the following measures will be taken:

- Crash before 50% of the race, the race session will be restarted immediately if the majority of drivers agree, or postponed to the following Thursday.
- Crash between 50% and 80% of the race, the race will be considered valid but with half of the points awarded.
- Crash after 80% of the race, the race will be considered finished, with maximum points awarded.

F- If a driver crashes and wants to re-enter the server, it is mandatory that the driver selects a non personalized livery, so that it does not cause dangerous freeze to other drivers who are on the track.

G- We reserve the right to intervene with sanctions above the regulations, with or without report, in case of particular recidivism.

Sanctions

Qualifying

2ab.1 – Impeding: +3 positions grid penalty in the next race.
2ab.2 – Impeding with collision: 1 license point + 5 positions grid penalty in the next race.

2c – Ignoring qualifying bans: 2 license point + ban from the next race.

Racing – Collisions
(Classed as minor, moderate or major based on their outcome. It’s a general framework, stewards may downgrade or upgrade certain penalties based on the context)

3a.1 – Minor = 1st time: warning, 2nd time: From 5 to 10 seconds time penalty. (Very light damage, small loss of time or position)

3a.2 – Moderate = From 10 to 20 seconds time penalty + 1 license point. (Noticeable damage, time loss or several positions lost)

3a.3 – Major = At least 20 second time penalty + 2 license points. (A collision that causes a DNF, heavy damage or affects multiple cars)

Anything deemed intentional will be handled separately, outside of license points and ‘general’ rules. A 1st offence may lead to an automatic DSQ from the race it happened in and/or further penalties in the form of race bans.

If an incident is caused by lag, and is proven via video, no action will be taken.

Racing – Dangerous driving
3b.1-4 – (Weaving, multiple defensive moves, moving under braking, dangerous rejoining, …)

– Minor: From warning to 5 second time penalty. (if no collision has occurred)
– Major: From 5 second time penalty to 3 positions grid penalty in the next race. (if collision has occurred).

Miscellaneous rules
4a – Being lapped
– Obstructing a driver on the lead lap severely enough = 1st time: warning, 2nd time: 2 positions grid penalty in the next race.
– Unsafely unlapping yourself: 3 positions grid penalty in the next race.
– Unsafely unlapping yourself and causing a collision: 1 license point + 5 positions grid penalty in the next race.

Specifiche del campionato

Ogni giorno di gara la pista viene estratta casualmente durante il briefing, dalla lista dei seguenti circuiti:

Monza, Spa-Francorchamps, Brands Hatch, Misano, Paul Ricard, Zolder, Barcelona, Nurburgring, Silverstone, Hungaroring, Zandvoort

Ogni pista che sarà corsa, non potrà più essere estratta nei round successivi.

Sempre durante il briefing, vengono estratti casualmente anche il meteo e l’orario in-game di inizio del weekend di gara, dal quale iniziano le prove libere, subito dopo le qualifiche, e poi la gara. (Esempio, 15:00 prove libere, 15:30 qualifiche, 16:00 gara)

  • Giorno della gara: Giovedì
  • 20:30 CET – Briefing (+ estrazioni)
  • 21:00 CET – Prove libere
  • 21:35 CET – Qualifiche
  • 22:00 CET – Gara

Specifiche di gara

Prove Libere: 30 min

Qualifiche: 20 min

Gara: 70 min

Orario di inizio sessione: Casuale

Meteo: Casuale

Vento: Casuale

Temperatura ambiente: 21°

Grip della pista: Grip ottimale

Assetto auto: Attivo

Consumo di carburante: Attivo

Usura degli pneumatici: 1x

Medaglie pista: 3 in ogni circuito

Rating SA richiesto: 70

Pit-window: nessuna

Rifornimento carburante: obbligatorio

Cambio gomme: non obbligatorio

Sistema dei punti

Il seguente sistema di punti sarà utilizzato nel campionato:

  • Gara – punti assegnati ai primi 20 classificati: 50, 45, 40, 36, 32, 28, 24, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
  • Pole sitter: +2 punti 

1 - Sistema a Punti Licenza e conseguenze

Ogni contravvenzione durante le sessioni del weekend di gara corrisponde ad una quantità di punti che andrà a sommarsi nella Patente a punti.

A- 2 punti licenza = Squalifica dalle Qualifiche del weekend di gara successivo
B- 4 punti licenza = Squalifica dal weekend di gara successivo
C- 6 punti licenza = Posizione nella lega a rischio: raggiunto il verdetto, se il pilota potrà continuare, verrà squalificato dai successivi 2 weekend di gara, poi verrà monitorato fino a fine campionato. Se il comportamento non migliora, il pilota in questione verrà rimosso dalla lega.
Le penalità dei punti licenza saranno assegnate a prescindere da qualsiasi altra penalità il pilota abbia ricevuto in gioco. Ogni episodio verrà valutato in base allo specifico contesto in cui si è verificato l’incidente. Dopo le valutazione i punti licenza potrebbero essere assegnati o no.

2 - Qualifiche

A- In qualifica, è responsabilità del pilota trovare spazio libero in pista per iniziare il giro lanciato. Un pilota nel giro veloce non deve quindi abortire il proprio giro se un auto più veloce si avvicina da dietro. Un pilota nel suo In/Out Lap o Giro annullato/abortito deve obbligatoriamente lasciare spazio agli altri piloti nel loro giro veloce, in modo da non danneggiarlo.

B- E' consentito tornare ai box dal menu di pausa, a condizione di assicurarsi di essere in una posizione sicura che non sia di distrazione per i piloti che potrebbero arrivare da dietro, fuori dalla traiettoria ideale o dalla pista.

C- E’ previsto che i piloti rispettino le Squalifiche a seguito di Punti Patente ricevuti, non potranno quindi lasciare i box e mettere a segno alcun giro.

3 - Gara

Correre sempre in modo pulito. Nessun contatto dovrebbe verificarsi tra vetture, e come pilota ognuno deve fare del suo meglio per evitare che questo si verifichi. Gli incidenti possono succedere, ma se un pilota ha causato una collisione, e questa viene riportata, il pilota verrà sanzionato.
E’ importante avere consapevolezza di dove siano le auto intorno a se, è vitale prestare massima attenzione, sia all’inizio della gara che nelle battaglie.

Prestare particolare attenzione alle bandiere gialle, se esposte: non essendo prevista la Safety Car, è responsabilità del pilota aspettarsi un incidente con vetture che potrebbero trovarsi in mezzo alla pista e prendere le necessarie precauzioni.

Collisioni
A.1- Non essere troppo aggressivo nei sorpassi. E’ generalmente responsabilità dell’auto che insegue completare il sorpasso in maniera pulita.
A.2- Non bisogna mai costringere un’ auto affiancata a lasciare la pista. Per affiancata si intende avere l’ala anteriore dell’auto che insegue alla stessa altezza delle ruote posteriori dell’auto che si difende. Se 2 auto sono affiancate in una curva bisogna sempre lasciare lo spazio per entrambe.

Guida Pericolosa
B.1- Muoversi durante la frenata non è assolutamente consentito, perchè può causare incidenti. Scegli una traiettoria in frenata e mantienila fino alla fine della staccata.

B.2- In rettilineo non è consentito ondeggiare ne bloccare il pilota in scia.

B.3- Quando sei in difesa dell’auto che attacca, è consentito solo un movimento difensivo. Scegli una traiettoria e mantienila, ed assicurati che il pilota dietro di te abbia il tempo di reagire.

B.4- Rientra in pista in maniera sicura. Se un pilota va in testacoda fuori pista mentre altre auto sono vicine, devi attendere che sia sicuro prima di rientrare. Se vai in testacoda in pista devi restare fermo finche transitano auto.

4 - Varie ed eventuali

A- In caso di assenza, farne comunicazione entro le 18 del giorno della gara, nell'apposito canale sul server Discord.

B- Per inviare un report, è necessario compilare in tutti i suoi campi il form linkato nell'apposito canale Discord "report-an-incident". Il limite di tempo entro il quale è possibile inviare reports e contro-reports riguardanti il weekend di gara effettuato è la Domenica alle 19 per i reports, e il Lunedì alle 19 per i contro-reports.

C- Doppiaggi: Quando si viene doppiati è previsto che il pilota lasci passare i piloti più veloci in sicurezza e senza perdite di tempo. E’ responsabilità del pilota che viene doppiato essere cosciente della situazione.
Ci si aspetta che il pilota gestisca il doppiaggio in maniera tradizionale, uscendo dalla traiettoria ideale e rallentando, in modo tale da consentire all’auto più veloce di passare nel minor tempo possibile. Non continuare a ritmo normale di gara, ed aspettare che l’auto che ti sta doppiando abbia del tutto ultimato il sorpasso.

D- Se vai più veloce dell’auto che ti ha doppiato, non tentare di sdoppiarti a meno che non sia sicuro, e che non danneggi l’altra auto.

E- Se dovesse verificarsi un crash del server, verrà presa una delle seguenti misure:
- Crash prima del 50% di gara, la sessione di gara verrà riavviata subito se la maggioranza dei piloti è d'accordo, oppure rinviata al giovedì successivo.
- Crash tra il 50% e l'80% di gara, la gara verrà considerata valida ma con la metà dei punti assegnabili.
- Crash dopo l'80% di gara, la gara verrà considerata conclusa, con il massimo dei punti assegnabili.

F- Se un pilota dovesse crashare e volesse rientrare nel server, è obbligatorio che selezioni una livrea non personalizzata, in modo da non provocare pericolosi freeze agli altri piloti che sono in pista.

G- Si riserva la facoltà di intervenire con sanzioni al di sopra del regolamento, con o senza report, in caso di particolare recidività.

Sanzioni

Qualifiche
2ab.1 – Impeding = 3 posizioni in griglia nella gara successiva
2ab.2 – Impeding con collisione = 1 Punto Licenza + 5 posizioni in griglia nella gara successiva

2c – Ignorare le Squalifiche ricevute = 2 Punti Licenza + Squalifica dalla gara successiva

Gara – Collisioni
(Verranno classificate come minori, moderate o gravi in base alla loro conseguenza. Questa è una griglia di riferimento, gli Stewards potrebbero ridurre o aumentare le penalità in base al contesto)

3a.1 – Minore = 1° volta: Warning, 2° volta: da 5 a 10 secondi di penalità (Danno leggero, ridotta perdita di tempo o posizioni)

3a.2 – Moderato = da 10 a 20 secondi di penalità + 1 Punto Licenza (Danno notevole, evidente perdita di tempo e posizioni)

3a.3 – Grave = almeno 20 secondi di penalità + 2 Punto Licenza (Collisione che causa Ritiro, Danno molto grave e coinvolge più vetture)

Qualsiasi azione considerata intenzionale verrà gestita separatamente al di fuori delle regole generali. La prima volta potrebbe portare ad una squalifica automatica dalla gara in cui è successo e/o a penalità successiva in forma di squalifica dalle gare successive.

Se un incidente è causato da lag, ed è provato tramite video, non verrà preso nessun provvedimento.

Gara – Guida Pericolosa
3b.1-4 – Ondeggiamento, movimenti multipli, movimenti in frenata , rientro in pista pericoloso
– Minore = da warning a 5 secondi di penalità (Non si verifica nessuna collisione)
– Maggiore = da 5 secondi di penalità a 3 posizioni in griglia nella gara successiva (Viene provocata una collisione)

Varie ed eventuali
4a – Doppiaggi
– Ostruire un pilota in maniera sufficientemente netta =1° volta: Warning, 2° volta: 2 posizioni in griglia nella gara successiva
– Sdoppiarsi in maniera non sicura : 3 posizioni in griglia nella gara successiva
– Sdoppiarsi in maniera non sicura causando una collisione: 5 posizioni in griglia nella gara successiva + 1 Punto Licenza